AT4000—四电机（PHEV混动变速箱）性能测试系统—主要应用
四电机（PHEV混动变速箱）在汽车行业中混合动力系统, PHEV混动变速箱在产品研发及出厂检测必须确保PHEV混动变速箱产品性能及产品质量,因此对（PHEV混动变速箱）的性能进行严格的测试尤为重要。本系统根据国标QC/T 1022—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》及参照其它国标要求和各项总成测试标准,对PHEV混动变速箱系统（四轴系统、五轴系统））试验目的、试验步骤和试验方法进行型式验证测试。
AT4000—四电机（PHEV混动变速箱）性能测试系统—产品背景
概述：
四电机（PHEV混动变速箱）在汽车行业中混合动力系统, PHEV混动变速箱在产品研发及出厂检测必须确保PHEV混动变速箱产品性能及产品质量,因此对（PHEV混动变速箱）的性能进行严格的测试尤为重要。本系统根据国标QC/T 1022—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》及参照其它国标要求和各项总成测试标准,对PHEV混动变速箱系统（四轴系统、五轴系统））试验目的、试验步骤和试验方法进行型式验证测试。
台架图片
参考标准：
●GB/T 18488.1-2015 电动汽车用电机及其控制器 第一部分 技术条件
●QC/T 1022—2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
●QC/T 29063-1992汽车机械式变速器总成技术条件
●JASO C203 汽车机械式变速器性能试验方法
●JASO C204 汽车机械式变速器耐久试验方法
●GB/T 1032-2012 《三相异步电动机试验方法》
●GB/T 18385.2-2001 《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》
●GB/T 18384.2-2001 《电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护》
●GB/T 18384.3-2001 《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》
●GB/T 18385-2005 《电动汽车动力性能试验方法》
●GB/T 29307-2012 《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》
●GB/T 18488.1-2015 《电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件》
●GB/T 18488.2-2015 《电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法》
●GB 755-2008 旋转电机定额和性能
●GB 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准
●GB/T 50055-93通用用电设备配电设计规范
●机械制造系统按GB9061-85
●电气系统按GB5226-85
AT4000—四电机（PHEV混动变速箱）性能测试系统—拓扑结构
拓扑结构图
AT4000—四电机（PHEV混动变速箱）性能测试系统采用模块化、一体式设计，操作部分符合人体工程学设计，能完成手动/自动模式控制。由机械系统、模拟驱动系统、加载系统、模拟保障系统、电气系统和上位机软件系统三部分组成。
●机械系统：铸铁平台、驱动模拟发动机机械连接装置、驱动模拟发电机机械连接装置、驱动模拟驱动电机机械连接装置、负载连接装置、轴系连接部分等设备组成。
●驱动模拟发动机系统：高速低惯量永磁同步电机、高速扭矩、转速测量装置。
●驱动模拟发电机系统：自备车用电机。
●驱动模拟电驱系统：高速低惯量永磁同步电机、（高速扭矩、转速测量装置可选）。
●加载系统：低速大扭矩加载测功机、大扭矩、转速测量装置。
●模拟保障系统：环境仓、温控系统等设备组成。
●电气系统：驱动负载控制器、实时数据采集系统、数据采集、报警系统等设备组成。
●软件系统：上位机测试软件分为数据采集通讯模块、数据采集设置模块、数据实时交换控制模块、数据处理模块。由上位机根据试验项目完成试验控制、数据分析与显示、数据记录与导出等功能。
AT4000—四电机（PHEV混动变速箱）性能测试系统—系统功能
基本范围及精度：
●模拟发动机推荐功率范围：0~250KW功率等级，支持其他它功率、转速、扭矩等级的定制；
●模拟发动机转速测量范围：0~10000r/min；
●模拟发动机扭矩测量范围：0~500N.m；
●模拟电驱系统推荐功率范围：0~300KW功率等级，支持其他它功率、转速、扭矩等级的定制；
●模拟电驱系统转速测量范围：0~20000r/min；
●模拟电驱系统扭矩测量范围：0~500N.m；
●负载推荐功率范围：0~310KW功率等级，支持其他它功率、转速、扭矩等级的定制；
●负载推荐输出转速测量范围：0~3300r/min；
●负载推荐输出扭矩测量范围：0~3000-3700N.m；
●转速测量精度：±1r/min；
●转矩测量精度：±0.05%F.S；
试验项目：
变速器高速烧伤试验、差速器耐久试验、变速箱总成可靠性试验、变速箱传动效率试验、变速箱高油温试验、混动控制逻辑试验等。
AT4000—四电机（PHEV混动变速箱）性能测试系统—主要特点
01 功能模块化
将所有台架搭建采用功能模块化，以模块组合的形式集中于一台测试系统，客户可根据试验对象的不同，增减测试模块。
02 先进的测量手段
采用先进的实时测控系统，包含输入电参数测试、转速扭矩测试等，扭矩转速采样率高达1000Hz，满足测试系统高精度和快速响应要求，且提供瞬态数据和特征值数据，方便软件后期对试验过程数据进行全面的分析。
03 试验项目齐全
按照国标规定的试验要求，可根据配置模块增减试验项目，可以满足进行各种型式试验的试验项目
04环境模拟设备
采用压缩机制冷及加热模式作为被试件环境模拟设备及温控系统，使被试件的高温、低温、高湿、低湿的环境模拟，缩短了被试件的老化耐久试验时间，从而提高了整个研发效率，减少研发周期。
05 模拟发动机、模拟电驱系统
采用低惯量永磁同步电机作为系统驱动输入，提高了系统的扭矩和转速的动态响应特性及提供了测量范围及精度，提升驱动性能（正/反向），缩短加载的响应时间，可实现任意负载曲线的加载，高度模拟电驱总成的实时运行工况。
06 加载测功机
采用大扭矩低速测功机作为系统加载，根据被测件的特性采用高精度扭矩、转速传感器提升了数据动态响应采用速率，系统加载采用矢量/DTC模式可实现按所需的高速动态加载特性加载，从而高度模拟变速箱输出的实时运行工况。
07人性化设计
采用专业的（PHEV混动变速箱）试验台架，夹具方面具快速装夹功能，且方便装卸，可适应不同混动变速箱安装，系统操作推荐采用立柜+电脑桌控制模式，可完成单位置完成全部试验操作布局。
08定制化测试软件
由四川诚邦软件研发团队研发的测试系统试验软件，按照国标要求试验项目，对软件界面和流程进行归类，减少重复试验，极大提升试验人员工作效率。并具备实时曲线绘制、瞬态值捕获、趋势曲线绘制与分析、多参量组合显示、合格判定、报表导出等功能。
BSX4000—三电机（EV变速箱）性能测试系统—主要应用
●乘用车混动系统
●物流车混动系统
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