ET4900-LQY发动机冷却液温控系统—产品背景
概述:
随着汽车工业的不断发展,对发动机的转速和功率提出了更高的要求。发动机冷却液就是其中一项能直接或间接的影响发动机的零件磨损、功率、润滑油质量、使用寿命的因素,因此需要控制发动机冷却液温度在一恒定范围内,以保证发动机的主要零部件在最佳温度下工作。
ET4900-LQY发动机冷却液恒温系统是根据国家汽车发动机试验GB标准的要求而专门设计用于发动机台架试验的装置。该系统内部的换热器将外部冷却水与发动机冷却液隔离,使发动机冷却液在一个密闭的环境内循环运转,将温度控制在一恒定范围内。此系统具有良好的安全性,并且不受发动机的工况及环境温度变化的影响。
考虑到用户使用和维护的方便以及控制的需要,此系统采用了可移动式结构
ET4900-LQY发动机冷却液温控系统—性能指标:
型号 |
ET4900-LQY |
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规格(适用功率(测功机)) |
≤160KW |
160-300KW |
300-560kw |
仪表电源 (包括循环泵、加热器等选项设备的功率) |
220V±10%;50Hz±1Hz;0.2kW |
220V±10%;50Hz±1Hz;0.2kW |
220V±10%;50Hz±1Hz;0.2kW |
380V±10%;50Hz±1Hz;5kW |
380V±10%;50Hz±1Hz;7kW |
380V±10%;50Hz±1Hz;10kW |
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温度控制范围 |
45-110℃ |
45-110℃ |
45-110℃ |
控制精度 |
±2℃ |
±2 ℃ |
±2 ℃ |
控制仪表 |
温控仪表 |
温控仪表 |
温控仪表 |
外部冷却水要求 |
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最高进水(冷却水)温度 |
≤32℃ |
≤32℃ |
≤32℃ |
板式换热器 |
2m² |
4m² |
6m² |
冷却水压力 |
0.2-0.4MPa |
0.2-0.4MPa |
0.2-0.4MPa |
冷却水流量 |
12m³/h |
16m³/h |
25m³/h |
名义流量下的压降(Dp) |
40kPa |
40kPa |
40kPa |
外部冷却介质 |
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PH值 |
7.2-9.5 |
7.2-9.5 |
7.2-9.5 |
自由CO2(mg/l) |
<3 |
<3 |
<3 |
碳酸盐硬度(ºdH2) |
<5 |
<5 |
<5 |
总硬度(ºdH)(dH=10mg/l) |
<8 |
<8 |
<8 |
含盐量(mg/l) |
<2400 |
<2400 |
<2400 |
氯化物(mg/l) |
<150 |
<150 |
<150 |
硝酸盐(mg/l) |
<50 |
<50 |
<50 |
铁含量(mg/l) |
<1.0 |
<1.0 |
<1.0 |
锰含量(mg/l) |
<0.15 |
<0.15 |
<0.15 |
含油量(mg/l) |
0 |
0 |
0 |
藻类(万个/L) |
0 |
0 |
0 |
内部冷却介质 |
【选择冷却液需要加装选件冷却液补给装置】 |
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冷却介质 |
水/冷却液 |
水/冷却液 |
水/冷却液 |
内部冷却液回路连接 |
|
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发动机进水口 |
DN32 |
DN40 |
DN50 |
发动机出水口 |
DN32 |
DN40 |
DN50 |
外部冷却水回路连接 |
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||
冷却水进水口 |
DN32 |
DN40 |
DN50 |
冷却水出水口 |
DN32 |
DN40 |
DN50 |
内部循环泵(管道泵) |
【选项】 |
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流量 |
≤10m³/h |
≤12.5m³/h |
≤25m³/h |
扬程 |
≤12.5米 |
≤12.5米 |
≤12.5米 |
预热功能 |
【选项】 【不能用于温度阶跃控制】 |
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电加热功率 |
2kW |
4kW |
6kW |
流量监测 |
【选项】 |
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流量参数 |
涡轮流量计 |
涡轮流量计 |
涡轮流量计 |
口径 |
DN32 |
DN40 |
DN50 |
测量范围 |
1.5-15m³/h |
2-20m³/h |
4-40m³/h |
流量监测精度 |
±2%FS |
±2%FS |
±2%FS |
冷却液补给装置 |
【选项】 |
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水箱 |
≤30L |
≤40L |
≤50L |
ET4900-LQY发动机冷却液温控系统—主要应用
应用于各种中小功率以发动机试验保障系统。
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